Les six navires de croisière bloqués dans le golfe, un impact considérable sur les itinéraires vacanciers

Les conséquences de la guerre en Iran ont été particulièrement visibles sur les routes de croisière qui étaient jadis considérées comme routinières. Les navires conçus pour le loisir sont maintenant en stationnement, prisonniers de circonstances au-delà de leur contrôle. Ce qui a commencé comme des troubles lointains a graduellement déstabilisé les patterns de voyage. Les itinéraires ont pivoté brusquement lorsque l'accès à des passages vitaux a disparu. Les calendriers des passagers ont collapssé sans avertissement, laissant de nombreux loin de chez eux. Le mouvement a été interrompu où l'eau garantissait autrefois une connexion. Six gros navires restent bloqués, attendant une clarification. Le tourisme sent la pression, notamment là où les économies dépendent des dépenses des visiteurs. La confiance faiblit chaque fois qu'une mise à l'eau est annulée. La paix demeure fragile ; ainsi demeure la confiance dans les Voyages sans heurts et les opérateurs de croisières s'inquiètent.

Le msc euribia, en quarantaine au port rashid à dubaï

Un navire en particulier, le MSC Euribia exploité par MSC Croisières, est resté coincé à Port Rashid à Dubaï, aux Émirats arabes unis. Conçu pour accueillir plus de 6 300 passagers, ce grand vaisseau avait prévu de se diriger vers l'Europe du Nord. Au lieu de son itinéraire prévu, il devait lancer une série de croisières à travers les fjords de la Norvège. Les départs étaient prévus à compter du 2 mai et du 3 mai, mais sont maintenant annulés. Au lieu de s'attarder, les clients peuvent choisir parmi les plans ajustés proposés par la ligne : un transfert gratuit vers un autre croisière partant avant le 30 novembre 2026, avec un crédit de bord ; un transfert vers une croisière commençant le 1er décembre 2026 ou plus tard ; ou un remboursement complet sans pénalité.

Outre les 23 navires qu'il exploite, MSC Croisières gère mieux les interruptions que les entreprises opérant des flottes plus restreintes.

Celestyal croisières, immobilisée

Une halte brutale définit désormais la vie pour Celestyal Croisières, car chaque navire est en stationnement. L'un de ces navires, le Celestyal Journey, construit pour 1 260 voyageurs, attend sans mouvement à Doha, au Qatar. En même temps, son partenaire, le Celestyal Discovery, est bloqué plus au sud, ancré à Dubaï. Le début d'avril marquait le début prévu de semaines de sept jours de croisières hebdomadaires à partir d'Athènes par le Celestyal Journey, tandis que plus courts Voyages de trois et quatre nuits autour des îles grecques demeuraient au cœur des activités pour le Discovery. Sans autres navires disponibles, les opérations à travers la Méditerranée pendant les mois forts ont complètement ralenti. Les passagers doivent maintenant faire face à une décision : accepter un crédit envers une autre croisière ou recevoir un remboursement complet.

Malgré ses options limitées, l'entreprise continue de gérer les réservations dans ces conditions.

Tui croisières et opérateur saoudien également affectés

L'opérateur allemand TUI Croisières a deux navires coincés dans le Golfe : le Mein Schiff 4, ancré à Abu Dhabi, était programmé pour une croisière de repositionnement de Palma de Majorque, en Espagne, à Trieste, en Italie, le 10 mai. Le Mein Schiff 5, à Doha, a vu toutes ses croisières annulées jusqu'au 1er mai. Il est attendu qu'il commencera à naviguer à partir de Héraklion, en Crète, dans la Méditerranée orientale once libéré.

Quant à la seule unité de la Croisière Aroya, la société saoudienne, elle reste en attente à Dubaï.

Ensemble, environ 17 000 cabines restent vides sur ces six navires. Les préoccupations de sécurité restent la principale barrière - en tête desquelles, l'accès au passage vital de la strait de Hormuz doit être rétabli avant que les opérations ne puissent reprendre. Ce qui se passe ensuite importe plus qu'il ne semblait. Lorsque les Voyages se désagencent, les plans se dispersent - et les entreprises doivent ensuite lutter pour déplacer les navires, les cabines vides, ainsi que l'entrelacement des réorientations de nombreux voyageurs. Les entreprises telles que Celestyal éprouvent une pression plus dure ; les petits équipes et les flottes plus restreintes signifient que même les petits accrocs font pression sur chaque ressource.

Actuellement, l'incertitude s'étend sur les plans de voyage en raison des tensions persistantes au Moyen-Orient. Les opérateurs de croisières, ainsi que d'autres dans le tourisme, suivent les changements qui pourraient signaler des conditions plus calmes à l'horizon. Si la stabilité revient, les navires pourraient reprendre leurs routes estivales à travers la Méditerranée et jusqu'à l'Europe du Nord. Mais pour l'instant, de nombreux passagers attendent sans réponse claire, comptant silencieusement sur la paix qui prenne le dessus bientôt.