Croisières : un avantage fiscal surprenant et un coût environnemental démesuré
Les croisières, souvent perçues comme des escapades exotiques, cachent un secret : elles bénéficient d’une situation fiscale avantageuse, bien au-delà de ce que l’on pourrait imaginer. Une étude récente de Transport & Environment révèle qu’une nuit à bord d’un navire européen coûte, en moyenne, 40% moins cher qu’une nuit en hôtel, après impôts.
Une réalité fiscale déroutante
Cette disparité s’explique par une interprétation juridique ambigüe : un navire est classé comme un mode de transport, et non comme un établissement hôtelier, lui permettant ainsi de s’exonérer de la TVA et d’autres taxes spécifiques au secteur de l’hôtellerie. Cette discrégation, jugée dépassée par T&E, est problématique car les navires modernes se sont métamorphosés en véritables complexes d’hébergement flottants, où les passagers embarquent et débarquent au même endroit, transformant les escales en extensions de leur séjour.
La conséquence ? Un avantage fiscal injuste qui doit être corrigé. L’organisation souligne les coûts environnementaux massifs associés à l’industrie, incluant des émissions de gaz à effet de serre et autres polluants, qui ne sont pas actuellement intégrés dans le système de taxation.
Des chiffres alarmants et des solutions concrètes
Selon T&E, les émissions de ces navires engendreront des coûts de 550 à 930 millions d’euros en France, en Espagne et en Italie en 2025. L’impact fiscal sur les ports est, en revanche, négligeable, ne représentant que 6% des revenus des locations d’hôtels. De plus, l’empreinte carbone d’un passager de croisière est deux à quatre fois supérieure à celle d’un voyageur aérien ou ferroviaire séjournant dans un hôtel.
Plusieurs destinations européennes, comme la Grèce (avec des taxes de 5 à 20 euros selon le port et la période) ou Amsterdam, Barcelone et Dubrovnik, ont déjà mis en place des mesures pour limiter la congestion et la pollution, notamment des taxes spécifiques pour les croisières. T&E propose une solution pragmatique : une taxe de 15 euros par escale, générant 53 millions d’euros annuellement, pour financer l’économie locale, les écosystèmes et les infrastructures portuaires.
Au-delà de la taxation : une régulation nécessaire
Au-delà de la taxation, l’organisation plaide pour des mesures réglementaires telles que la promotion de combustibles maritimes à faible teneur en carbone et, potentiellement, la limitation du nombre de navires de croisière. Il est impératif d’encourager une évolution des modes de transport et un tourisme plus durable. Si le nombre de passagers de croisière en Europe s’annonce en hausse, il est crucial que les décideurs politiques prennent des mesures pour garantir que ce secteur contribue à sa juste part.
La situation actuelle est insoutenable. L’industrie doit s’adapter, et ce, rapidement.