Delta s'arme avec le luxe : les 787 dreamliners, un investissement premium massif
Delta Air Lines se prépare à remplir ses nouveaux Boeing 787-10 Dreamliners de sièges premium, une stratégie audacieuse qui marquera durablement son approche des vols transatlantiques. L'annonce, faite vendredi, signe un tournant majeur pour la compagnie, qui avait privilégié Airbus ces dernières années.
Un virage vers le haut, malgré les délais
L'ordre massif de 30 Boeing 787, placé en janvier, était déjà un signal fort. Mais les détails concernant l'expérience client sur ces appareils, dont la mise en service est prévue pour 2031, restaient vagues. Il semble que Delta ne compte pas se contenter de simples améliorations : la moitié des sièges de ces 787-10 seront premium.
Joe Esposito, directeur commercial de Delta, a clairement indiqué que ces avions deviendraient les « lions de tête » des liaisons avec l'Europe, un remplaçant logique pour les vieillissants Boeing 767 qui assurent actuellement ce trafic. Une augmentation significative de 50% par rapport aux 30% de sièges premium actuels sur les 767 représente un gain d'efficacité et de marge bénéficiaire substantiel.
Le delta one, une ambition manifeste
Si l'objectif global est un positionnement supérieur, la configuration Delta One sur les Airbus A350-1000, déjà en cours de développement, est un signe avant-coureur. L'offre de sièges premium pour ces nouveaux Dreamliners est une option envisagée, bien que les décisions finales ne soient pas encore arrêtées. Mauricio Parise, vice-président de la marque chez Delta, a souligné que le temps permettrait de préciser cette stratégie.
Cette tendance s'inscrit parfaitement dans la stratégie de Delta visant à augmenter la part des sièges haut de gamme, avec notamment l'implantation de rangs premium de 44 sièges sur les A321neo. Il est important de noter qu'il n'est pas prévu d'augmenter le nombre de sièges en économie cette année ou l'année prochaine.
Un marché premium en pleine expansion
L'approche similaire adoptée par United Airlines, avec ses « Elevated Dreamliners », témoigne de la dynamique actuelle du secteur. La question demeure de savoir si cette course au luxe pourra perdurer. Mais Delta, avec ses Dreamliners, semble déterminée à maintenir cette tendance au premier plan, jusqu'aux années 2030 et au-delà. La compagnie aérienne ne change pas les exigences de statut Medallion. Elle reste, sans surprise, le meilleur transporteur américain, pour la huitième année consécutive.